Кто создал и построил первые паровые машины в России?

Кто изобрел?

Ее изобрел Иван Иванович Ползунов. Он был сыном солдата. Его отец служил в Екатеринбургских горных ротах.

Когда мальчик достиг возраста 10 лет, он поступил в арифметическую школу.

Здесь он оканчивает курс ученика механика. Вскоре его отправляют на казенные горные заводы в Барнауле.

На 1763 год Ползунов значился шихтмейстером. Он занимался постройкой машин с водяными двигателями для плавильных заводов и рудников.

При этом молодой человек не мог не обратить внимание на сложность устройства таких агрегатов. К тому же их было невозможно использовать в местностях, которые удалены от больших рек.

Постепенно к нему в голову начинает закрадываться мысль о том, что вместо воды в таких двигателях можно использовать пар. Возможно, Ползунова на такие размышления навела книга Шлатттера «Обстоятельное наставление рудному делу», которая была издана в 1760 году.

В каком году и как была изобретена?

В 1763 году Иван Иванович пишет письмо генерал-майору А.Порошину, который в то время был начальником Колывано-Воскресенских заводов.

Ползунов детально описывает мотивы, которые побудили его разработать новый агрегат, а также то, какую пользу может принести паровая машина, если она будет построена. Единственное, чего не хватало Ивану Ивановичу на тот момент – денег. Постройка такого агрегата – это было далеко не дешевое занятие.

Порошин передает прошение Ползунова Кабинету Ее Величества и лично ходатайствует о том, чтобы необходимые средства были выделены. Генерал-майор прекрасно понимает, какую пользу может принести изобретение.

20 мая 1765 года Ползунов докладывает, что подготовительные работы по созданию паровой машины завершены. Ввод в строй машины ожидается через несколько месяцев. Однако из-за неопытности рабочих и ряда других факторов окончание строительства постоянно откладывалось.

В итоге, работы были завершены только в декабре 1765 года. На строительство паровой машины было потрачено в общей сложности 7435 рублей 51 копейка. Это была огромная по тем временам сумма.

ТОП-5 фактов о русском изобретателе

Основные факты о русском создателе паровой машины:

1. Ползунов изучал труды Ломоносова. Иван Иванович с детства зачитывался научными изысканиями великого русского ученого.

   Особое внимание он уделял физике, химии и добыче полезных ископаемых.

   Во многом благодаря трудам Ломоносова у Ползунова и появилась идея создания паровой машины.

2. После ходатайства о выделении средств Ползунов был повышен сразу на два чина. По действующей во времена правления Екатерины Великой классификации гражданских и военных чинов звание капитан-поручика превышало предыдущий чин Ивана Ивановича сразу на 2 уровня.
3. Ползунов не увидел, как работает паровая машина. К сожалению, изобретатель не дожил до испытаний своего творения. За несколько дней до запуска паровой машины он скончался. Ему было всего 38 лет. Ползунов умер от типичной для работников горной промышленности того времени болезни – чахотки.
4. Никто не знает, как выглядел Ползунов. Фотографии в России того времени еще не существовало, а ни одной портретной зарисовки при его жизни он сделать не позволил. Поэтому как выглядел этот человек – сегодня доподлинно неизвестно. Все скульптуры и портреты Ползунова, которые существуют в наши дни – это не более чем вымысел их авторов.
5. Память Ползунова увековечена в наши дни. Действительно, россияне не забывают своего талантливого соотечественника. Именем Ползунова назван Алтайский государственный технический университет. Также в России установлено две скульптуры изобретателя – в Барнауле и Великом Новгороде.

Устройство и принцип работы

Паровая машина Ползунова – это огромное сооружение высотой примерно с трехэтажный дом. Она была предназначена для одновременного обслуживания 10 плавильных печей.

Жидкость здесь разогревалась в большом медном котле. Образовавшийся пар проходил через специальные распределительные устройства и попадал к цилиндрам, высотой 3 метра. Поршни цилиндров были связаны с мехами поддува плавильных печей и водяными насосами, а также с рядом других дополнительных механизмов.

Запуск и применение

Испытания паровой машины были назначены на 20 мая 1766 года. К сожалению, 16 мая Ползунов скончался от чахотки. Однако его изобретение все же решено было испытать.

Проектом теперь руководили ученики Ползунова Левзин и Черницин. Комиссия, которая проводила испытания, высоко оценила новое изобретение. Паровая машина была допущена к производственному процессу.

Однако, как и в любом новом изобретении, в паровой машине вскоре были обнаружены недочеты. Исправлять их было некому, т.к. создатель агрегата уже умер. Вскоре у машины обнаружилась сильная течь котла. Начальство по какой-то причине решило не привлекать специалистов к починке.

Возможно, сыграл свою роль консерватизм, который тогда наблюдался у многих чиновников, а, возможно, руководители заводов по своим личным мотивам просто не хотели, чтобы машина продолжала работать.

Итог был печальным. Паровую машину Ползунова просто забросили. Через несколько лет по указанию все того же начальника завода агрегат был разобран на детали.

Какое значение имело изобретение?

Несмотря на то, что паровая машина Ползунова была заброшена через несколько месяцев после начала эксплуатации, ее значение для России было огромным. Изобретатель смог показать, что с помощью механизмов можно не только облегчить труд рабочих на предприятии, но и повысить качество и скорость производственного процесса.

Когда в империи начнут активно строиться заводы и фабрики, изобретение Ползунова еще сыграет свою роль. Это произойдет во второй половине 19 века, когда во многие сферы производства начнут внедряться паровые двигатели.

Видео по теме статьи

О паровой машине И.Ползунова расскажет видео:

Заключение

Если бы не ряд бюрократических проволочек, сегодня считалось бы, что паровая машина была изобретена русским человеком. Увы, об имени Ивана Ивановича Ползунова в 21 веке слышали лишь немногие.

Однако он, в отличие от своего английского коллеги Уатта, создал свое изобретение что называется «с нуля», не имея перед собой образцов и моделей механизмов предшественников.