Преимущества

Устройство было изобретено во времена отсутствия электричества, если считать точкой отсчета 1705 год. Но это не помешало ему оставаться актуальным и в XXI веке.

Это произошло благодаря ряду неоспоримых плюсов парового двигателя перед более «молодыми» конкурентами:

  1. foto48437-2Использование любого вида горючего топлива. Ввиду изоляции котла от узлов паровой машины, открываются широкие возможности для использования разнообразного топлива.

    Начиная от обыкновенных дров и заканчивая урановым изотопом (пример утрирован для большей наглядности).

    Двигатель не способен к выработке механической энергии, но генерирует огромное количество тепла, которое испаряет жидкость и приводит в движение турбину.

  2. Атмосферное давление никак не влияет на стабильность работы. Старинные локомотивы прошли проверку на «выносливость» на высотах со значительно пониженным АД. Данное свойство пароводяного котла до сих пор позволяет использовать их в Перу, Чили, Колумбии и других странах, расположенных в горной местности.
  3. Использование возобновляемых природных ресурсов. Это солнечная энергия и гидроэнергия.
  4. Простота сборки и малая масса установки. Данный факт дает пароводяному двигателю неоспоримое преимущество при установке на поезда и другие подвижные механизмы, задействованные в горно-добывающей промышленности.
  5. Не имеют аналогов на электрогенерирующих станциях. Самый простой метод получения электроэнергии — использование паровой турбины. До 85% всего электричества в мире получено таким образом.

Недостатки

Технический прогресс, новые проблемы в экономической и экологической сферах жизни человечества выявили ряд минусов паровой установки:

  1. Низкая экологичность. При работе высвобождается огромное количество тепла, а это прямо влияет на климат. В процессе сгорания топлива в атмосферу попадает масса тяжелых металлов, газов и вредных соединений.
  2. Выработка энергии не соответствует количеству потраченного топлива. Ученым так и не удалось повернуть данный показатель в обратном направлении. Установка внешнего сгорания по сей день остается самой «прожорливой» их всех видов двигателей.
  3. Производительность. Сегодня паровой двигатель «технически устарел». Его КПД не превышает 10%. У двигателя внутреннего сгорания этот показатель равен 20%, а у электромотора доходит до 90%.
  4. Опасность использования. Случаи взрывов паровых машин унесли не одну сотню жизней за время их эксплуатации. Современные аналоги отличаются большей безопасностью.

Самое главное достоинство и основной изъян

foto48437-3Удивительно, но эти вещи взаимосвязаны. Основным минусом устройства можно считать вред, который оно наносит экологии.

В современном мире, где все разработки направлены на то, чтоб минимизировать опасные выбросы отходов производственной деятельности, паровому двигателю не остается шансов.

Но тут включается ведущий плюс установки — её универсальность в плане топлива (которое специально не нужно производить, как, например, бензин). Парадоксальный факт, когда плюс и минус одного механизма являются следствием друг друга.

Когда используют?

До 60-х годов XX века паровые двигатели были распространены повсеместно: транспорт, тяжелая и легкая промышленность.

Ими оснащались:

  • паровозы,
  • пароходы,
  • насосные станции,
  • тягачи,
  • лесопильные агрегаты,
  • самоходные машины.
Сегодня пароводяной двигатель нашел свое место в нише выработки электроэнергии и успешно там прижился.

Заключение

Паровые машины прошли достойный путь развития и сегодня нехотя, но уступают место более совершенным механизмам. Нельзя однозначно говорить о том, что они плохи или хороши. Но свою роль в становлении технического прогресса они сыграли великолепно.